疫情当下,平行进口车的“春天”在何处?
2月16日,全国工商联汽车经销商商会开展了《新冠疫情对汽车经销行业影响反馈表》的线上调研工作。根据目前的调查结果显示,疫情期间普遍存在汽车经销商贷款压力大、资金周转困难等问题,甚至已经到了影响企业运营的地步。
供给端,车企以及零部件行业延迟开工;需求端,整体经济下行,居民收入下降,消费者整体对于汽车的所买需求也在下滑。
针对上述情况,商会于2月28日向商务部市场体系建设司和国家发改委产业发展司递交了报告,反映了疫情期间对汽车经销行业的影响及建议,所涉及到包括金融支持、经销商返利、稳定汽车消费、延缓国六以及降低二手车税率。
在这些建议中,“延缓国六”一项引起了我的注意。此前,国家计划在今年7月全面施行国六标准A阶段,但在疫情之下,如果仍按照原计划进行会很大程度影响现今的汽车消费市场,众多港口的平行进口车首当其冲。
什么是平行进口车?
平行进口车就是贸易商运到国内市场上销售的海外车型,根据这些车型的所在地区可以将平行进口车称为中东版、加版、欧版、美版等等。平行进口车比中规车更便宜,并且可选配置更加丰富,还能买到特殊车型,但是无法享受厂家的保障,由平行进口车的经销商承担起平行进口车的三包服务。
平行进口车有哪些销售渠道?
目前来说,平行进口车的购买渠道一共有两种,分别是港口、经销商车行。
港口:能够买到平行进口车的港口有很多,天津港、青岛港、大连港、福州港、黄埔港是其中较大的几个。
车行:在一些非沿海城市会有平行进口车车行,一般是在当地的汽车城里面。车行类似于4s店,通常都是向港口拿车的,并且还能有售后服务,但是捆绑消费的行为车行也免不了。
平行进口车存在的必要性
相比4S店等汽车销售模式,平行进口省去了经销商、代理商等环节,同样一辆车价格优势明显。此外,在车型和提车时间上平行进口更加灵活,一些海外新车上市了,国内4S店需要等,平行进口商很快就可以拿到车。
我个人感觉最重要的,是平行进口车商的存在会给予4S店等经销商一定的压力,不会让其完全垄断市场。
为什么说平行进口车会遭殃?
以天津港为例,在这场疫情中,有近九成的企业受到了严重影响,并且有超过五成的企业出现资金压力。
无法复工、国六倒计时、物流中断、经济下行高端车销售受限等为主要原因。
我在写这篇文章时联系了一位较熟悉的平行进口车商贩,他表示现在已经复工,但是基本没有人来看车,销售出去的也都是年前订单。“现在库存太多了,还有一些车在运输的路上,但排放标准也是国五,国六不推迟,运回来很大可能也是废铁。”最后他表示:今年好难…
据不完全统计,截止2月底天津港平行进口车待消化库存总量约为25000辆,总价达到165亿元。
如果按7月1日国六原计划走,这165亿元的产品都将成为废铁。 如果国六暂缓政策迟迟不能出台,将导致行业快速萎缩,即便未来有松动,行业也需要很长的恢复周期。
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